安全才是出行前提 祥瑞星河E8见效挑战行业初度20吨失控重卡夹攻妖怪碰

【环球网汽车报说念】左证关联数据统计，2023年宇宙说念路运载事故共发生19万起。其中，包括重卡在内的货车事故最为常见，占比45%。在乘用车追尾卡车事故中，有42.6%乘用车乘员厌世。乘用车与重卡发生碰撞的危机性极大。而新动力汽车的电板包位于底盘下方居中顶住。车辆的侧面，距离电板包的距离最近，安全小心时常最薄弱，确切全靠门槛梁的那点厚度来撑执和领受碰撞能量。

为了充分考据祥瑞星河E8的居品品性与安全性推崇，祥瑞星河E8发起了行业初度20吨失控重卡夹攻妖怪碰挑战！

挑战流程中，星河E8熟练车在静止气象下，受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速率撞击质心。星河E8熟练车遭到撞击后发生位移，侧面撞向右侧同向静止气象下的10吨大货车，能量冲击是国方向3.3倍。

完成撞击后，祥瑞星河E8的乘员舱结构圆善，乘客活命空间饱和，A、B、C柱未发生结构性失效的情况；座椅装配点及座椅骨架无昭着变形，前排安全带预紧点爆，安全带未发生失效，侧气囊、侧气帘实时点爆；星河E8碰撞后高压马上下电，电解液无清晰，且电板包未生气、未爆炸、未冒烟；车内假东说念主详细得分率优秀；星河E8碰撞后双闪实时开启，门把手自改造出，E-Call要紧扶助功能运行，自动拨打，有东说念主工客服接入。在结构推崇、贬抑系统、电安全、成员保护、功能推崇方面均有着出色且无可抉剔的推崇。

不难发现，凭借全新一代神盾电板安全系统、星甲笼式车身、“十宫格”电板防撞隔舱、四纵四横框架梁、“蜻蜓”传力结构等专利缱绻，星河E8高圭臬通过了此次妖怪撞挑战。

星河E8之是以有信心完成这么高难度的妖怪撞挑战，信心来自于其降生于SEA原生智能纯电架构的弘大安全基因。全新一代神盾电板安全系统为星河E8创造了一整套从电板到架构、整车、智控、云霄的四层“无盲区”安全小心系统，从内到外，武装到牙齿，虽然好像在碰撞挑战中领有出色推崇。

SEA原生智能纯电架构，由祥瑞旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心研发，历时5年、干涉200亿元。SEA架构以“全域安全理念”行动安全基准，督察生命域、健康域、财产域、秘籍域四大域探究9大系统（被迫安全、主动安全、功能安全、信息安全、高压安全、防火安全、健康安全、使用安全、防盗安全）。基于SEA架构建造的通盘居品均可达到群众五星安全圭臬。

星河E8搭载的全新一代神盾电板安全系统，在电芯层、PACK层、架构层、安全测试层，四大维度八重小心，安全无忧。三重针刺不生气：在电芯级，三根钢针同期穿刺电芯，不生气、不爆炸；在PACK级，一次性刺穿2个电芯，不生气、不爆炸；在整车级，从电板包底部针刺，穿透电板，不生气、不爆炸。

值得一提的是，星河E8还荣获中国汽车手艺商议中心颁发的第001号国内新动力汽车六维电安全手艺体系认证文凭，成为首款通过该体系认证的新动力汽车，建立了新动力汽车电安全手艺体系新标杆。在神盾电板安全系统的全面小心下，祥瑞星河E8在充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电板安全、消防安全等6个维度共16个子风物测试中，均以远超测试圭臬的推崇告成通过。

星河E8星甲笼式白车身轻量化所有这个词低至1.74，高强度钢和铝合金使用率达80.3%，有54.1%要道安全件袭取超高强度钢及热成型钢，车身扭转刚度达到41000Nm/deg，同级起头。在发生碰撞时，笼式车身结构不错将力量传递瓦解到通盘车身，幸免局部受力过大引起结构性破损，让危机化于无形。

而其航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁：前防撞梁袭取“目”字型截面缱绻，里面筋改进遴荐Ω形结构缱绻，既保证了低速时的强度刚度，又保证了高速时碰撞变形吸能，将材料的诳骗最大化，轻细的结构优化带来了最大性能普及。星河E8的防撞梁长度向上1370mm，主体料厚度达到了4mm，占车宽长度达到了72%以上，比一般车型60%的比例更大，为碰撞小心提供更多保险。

其门槛防撞梁里面有三层不步伐的10个防撞隔舱，袭取航空铝合金，厚度达163mm，同级最高。行业开创，5项发明专利，如同为电板装上了“吸能装甲”。闲散全面侧柱碰安全熟练，最大侵入量12.5mm，全面保证电板和乘员安全。3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰顿然冲击，不错逐级吸能缓解撞击力度，保护电板及车内东说念主员安全……

写在临了：

任何期间，安全永远是出行的十足前提，而祥瑞汽车永久贯彻着充分保险用户出行安全的发展根底。安全是祥瑞造车的底线，是“智能杰作车”的基本教养，更是祥瑞的底色。安全是祥瑞造车的第一诉求，且必须遥遥起头。